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玻璃钢管道粘接工艺

发布时间:2021-07-14 08:59人气:
玻璃钢管道
正确粘贴玻璃钢管道可以采取以下步骤。
1)、时效处理。刚从模具中取出的玻璃钢件不能立即用于粘接和密封,必须进行老化处理,以去除一些未反应的物质,如单体苯乙烯等挥发性物质。此外,时效处理有助于释放和消除玻璃钢零件的内应力。这里的时效处理是指将玻璃钢件在23℃和50%相对湿度下放置至少两周。老化处理前,玻璃钢件应在60℃ ~ 80℃下加热4 ~ 6小时。
2)打磨。老化处理后,玻璃钢零件必须用粗砂布(一般为80 # ~ 120 #)在表面进行抛光,以去除老化处理过程中沉淀的一些化学物质。
3)、清洁。清洁剂和粘合剂应该一起使用。使用的清洁剂一般有两个目的:清洁。用工业擦拭纸托住瓶口,轻轻摇晃,确保纸巾上只附着少量洗涤剂。擦拭时只能朝一个方向擦拭,不允许来回擦拭。擦拭后,立即用干纸巾擦干清洁剂(此时纸巾上不应有污渍)。清洁后,根据温度条件,将其风干一段时间,以确保清洁剂完全干燥。激活。与粘合剂相匹配的清洁剂一般具有活化基材的功能,使粘合剂与基材具有更好的附着力。
4)启动。乘用车的玻璃钢件一般都是半透明的,有的甚至是透明的。因此,紫外线会直接穿过玻璃钢零件,作用于胶粘剂,从而加速胶粘剂的老化,降低附着力,甚至导致胶粘剂失效。因此,在粘接前,应在玻璃钢部件上刷一层底漆,以阻挡紫外线辐射。如果紫外线对玻璃钢件的渗透率小于0.5%,或者可见光的渗透率小于20%,在玻璃钢件的粘接部位刷底漆可以有效防止紫外线对胶粘剂的破坏。如果紫外线或可见光的穿透速度超过上述极限,除了刷底漆外,还必须用遮蔽胶带或不透明材料覆盖粘合剂层,否则无法完全防止紫外线对粘合剂的损坏。车身骨架作为粘接面,应根据粘接工艺特点进行设计和布置,以便于粘接。玻璃钢粘接前,待粘接表面(一般为碳钢、镀锌型材或铝型材)的处理方法与玻璃钢零件相同,即抛光和清洗底漆。
5)涂胶。在车身骨架上涂聚氨酯胶或硅胶,胶的形状应为三角形。三角形的大小取决于所需粘合剂层的厚度和宽度。玻璃钢件与骨架粘接时,三角胶的形状也有助于将胶粘剂中的空气完全排出,避免胶粘剂中残留的空气造成粘接缺陷。

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